Maverick pilotera un F/18

Si vous avez vu les amateurs de remorques initiales l’avoir visionnée des dizaines d’innombrables fois – pour Top Firearm: Maverick de l’année suivante, alors vous avez vu des moments où Tom Cruise a propulsé en flèche un porte-avions et des avions de combat naviguant en développement proche sur l’eau normale. . Les avions de cette bande-annonce, à une seule exception à cette règle, sont des F / A-18 Extremely Hornets, qui pleurent loin à travers les jets Maverick et Goose ont volé dans la zone de menace dans le film de 1986. C’étaient des F-14 Tomcats, des avions énormes, bien-aimés, robustes et rapides que la Marine ne vole plus. La vraie différence entre ces jets signifie le gouffre technique entre l’avion que la marine a déployé pour la première fois au début des années 1970 et les chasseurs qui ont commencé à voler avec des fournisseurs de services au début des années 2000. Une distinction importante et épaississante: les Extremely Hornets n’ont pas besoin d’un opérateur radar et d’un navigateur dédiés. Goose est devenu recommandé; sa tâche précise n’existe plus vraiment. Nous avons discuté avec d’anciens aviateurs de la marine et avec Topgun – c’est certainement, les aviateurs du plan-aviateur du chasseur tactique de combat américain Navy Affect Mma pour découvrir les variations entre les deux et ce qu’il veut convertir et brûler au sein de cette faune d’acier. L’arme principale initiale, ainsi que l’avion à l’intérieur, ont été un produit ou un service dans la technologie moderne et la géopolitique de leur temps. Le Tomcat a été construit avec un certain objectif en tête, affirme Vincent Aiello (indicatif d’appel: Jell-O), l’hôte du podcast pilote de chasse Mma et un ancien professeur de Topgun F / A-18 Hornet et Very Hornet. Le Tomcat était un gros avion utilisant un gros radar, et il transportait un outil efficace, le missile air-atmosphère AIM-54 Phoenix. «Le F-14 a été conçu pour la sauvegarde de la flotte pendant la guerre froide où les bombardiers soviétiques attaquaient l’équipe affectée du fournisseur», explique Aiello. Le F / A-18, quant à lui, avion de chasse a été conçu pour «être compétent dans de nombreux domaines». La façon dont les aviateurs font fonctionner les jets est également différente. La plus grande différence évidente pour les personnes qui regardent les films est que le nombre de personnes nécessaires pour faire voler les jets est unique maintenant. Dans Best Weapon, Goose était le RIO, ou «officier d’interception radar». Et faire fonctionner ce radar prenait beaucoup de fonctions. «L’interface utilisateur graphique du radar pour cet équipage était si intensive qu’il avait fallu à une personne un effort dédié pour améliorer le radar et reconnaître un autre avion», explique Aiello. Puis il y avait l’énergie de l’ordinateur dans l’avion – ou son absence. « C’était un Commodore 64 avec des ailes dessus », a déclaré John DePree (signal téléphonique: Cosmo) dans un épisode du podcast Fighter Pilot centré sur le F-14. A titre d’exemple: l’ordinateur de mission emballé à partir de bande magnétique. Cet ordinateur à bande magnétique avait si peu de souvenirs que son équipe avait besoin de déplacer des plans en fonction de ce que le jet effectuait à ce moment-là – le RIO allait frapper un changement pour mettre en place le système de bombardement, puis après la fin de la chute de la bombe, ils rechargeraient le plan air-air, se souvient David Culpepper (indication d’appel: Chili), qui a piloté le Tomcat pendant près de dix ans. Votre ordinateur était vieux, et l’avion était aussi gros: Culpepper se souvient que s’il roulait, il «roulait comme un camion». Le F-14 avait une envergure de 64 pieds. Le remplacement du Tomcat, le F / A-18 Hornet et aussi les versions plus grandes et plus récentes appelées Extremely Hornets, utilisent une envergure de 40 et presque 45 orteils, respectivement. De plus, le meilleur rythme du Tomcat était plus rapide: il atteindra 1 544 mi / h, tandis que le Super Hornet ira à 1 190 km / h. Aiello compare le Tomcat à votre Chevrolet Camaro 1969: « C’est juste gros, brutal, dans votre rencontre, à volume élevé, masse musculaire américaine. » Ces jours-ci, les avions à l’intérieur des remorques de «Top Firearm: Maverick» sont des Extremely Hornets (surnom: le Rhino), et le temps des RIO est révolu. (Si vous observez la première remorque, l’avion à l’extrême conclusion est vraiment un Tomcat, probablement présent à cause du miracle CGI.) Le système radar est suffisamment amélioré pour que l’initiale puisse prendre le vol de l’avion et utiliser le radar simultanément, pas d’oie obligatoire. Les Very Hornets se déclinent en deux variantes: un siège particulier et un biplace, ce qui signifie que contrairement à un Tomcat, que les techniciens ont développé à proximité d’un équipage de deux personnes, un pilote peut prendre le vol d’un F / A-18 tout seuls. Les 2 places, techniquement appelées F / A-18F, peuvent accueillir un «officier des techniques d’armes» sur la banquette arrière (abréviation: WSO, notable «whiz-oh»). De plus, cette banquette arrière pourrait être équipée de toutes les manettes dont un initial aurait besoin pour parcourir le Very Hornet. Cela peut probablement être un énorme avantage pour le tournage. Vital pourrait placer Tom Luxury Cruise ainsi que d’autres stars à l’intérieur du Rhino tandis qu’un véritable aviateur de la marine commande l’avion via les sièges avant. Ce n’était pas faisable avec tous les Tomcat, qui n’ont jamais connu les régulations du pilote dans les sièges de Goose. (En effet, un dossier publié dans cet article dit que Paramount et aussi la Marine se sont organisés pour que les étoiles montent sur la banquette arrière des F / A-18 – même si simplement à bord d’un avion de chasse et que les G qu’il produit durent longtemps, c’est assez exigeant, comme je peux le vérifier en privé.) Fini, évidemment, le PC avec du ruban adhésif magnétique: l’Extremely Hornet a six systèmes informatiques à fort statut à bord. Et un spectacle dans le Super Hornet est maintenant délicat au contact, il ressemble donc beaucoup plus à un iPhone Apple qu’à un Commodore 64. Alors que le Tomcat est puissant, le Hornet et l’Extremely Hornet sont plus agiles. Si le F / A-18 et le F-14 se battaient, le premier type pourrait avoir un avantage parce que le monde. «Je peux le vérifier individuellement», déclare Aiello. Avec un avion des temps modernes arrive, un avion plus facile à piloter: le Tomcat était difficile de prendre son envol, car le Hornet est plus simple à piloter, déclare Culpepper. Les Hornets et Very Hornets pourraient être remarqués pour leur finesse, leurs nuances et leur ergonomie, mais le Tomcat était reconnu pour sa ténacité, sa vitesse et son accélération. «Le F-18, bien que très compétent et vraiment doué dans son droit personnel, n’a pas tout à fait la même apparence de mauvais fils qu’un F-14», explique Aiello.