S’envoler en ballon à air chaud

Un vol en montgolfière est une expérience d’envol mystique. Généralement, le vol de la compagnie aérienne est effectué le matin à l’aube, ou plus tard au coucher du soleil, s’il n’y a pas de vent. Cela procure une sensation de magie pendant que vous voyagez sans aucun bruit. Le vol aérien en ballon est le passage dans l’air du ballon qui contient une essence flottante, comme de l’hélium ou une atmosphère chauffée, raison pour laquelle il est également appelé vol aérien libre plus léger que l’air. Des ballons sans pilote ont été utilisés pour disposer d’équipements météorologiques et pourraient être contrôlés par stéréo. Les ballons habités possèdent une nacelle, ou gondole, reliée sous le ballon pour l’aviateur et les voyageurs. Un harnais facile ou un siège de maître d’équipage devient populaire pour les vols aériens en solo. En modifiant la montée et la descente d’un ballon dans les airs, un aviateur peut tirer le meilleur parti des vents facilement disponibles pour guider le parcours du ballon à la surface de la planète. Cet élément de contrôle, ou son absence, est certainement la marque de fabrique de l’activité sportive en montgolfière. La première ascension en ballon sans attache a eu lieu le 21 novembre 1783, lorsque deux Français sont montés dans un panier en osier arrêté à la base d’un ballon en coton joliment décoré et doublé de papier. Le ballon, rempli d’air chauffé par de la paille brûlante, a maintenu les hommes en l’air pendant un peu plus de 20 minutes au-dessus de Paris. Témoins de cette ascension avaient été Louis XVI, des membres de l’Académie française des sciences et des multitudes de citoyens, tels que l’inventeur et homme d’État américain Benjamin Franklin. Cet événement a profondément marqué le monde du XVIIIe siècle : les hommes s’étaient bel et bien envolés ! Parce que cette période, le domaine du vol aérien continue d’être racheté par des dirigeables, des planeurs, des avions, des hélicoptères et même des fusées et des engins spatiaux, mais les ballons continuent d’être utilisés pour les loisirs, les activités sportives agressives et les recherches technologiques. Les montgolfières peuvent être utilisées pour de courts vols à des altitudes réduites ou pour effectuer de « longs sauts », en utilisant des vents plus forts en hiver parcourant d’innombrables kilomètres à des altitudes pouvant atteindre environ 3 km (2 kilomètres). Les ballons à essence peuvent rester en l’air pendant quelques jours et parcourir mille kilomètres voire plus. En effet, des ballons combinés à atmosphère chaude et à essence ont traversé les continents et les océans et ont même fait le tour du globe. Pour l’étude technologique, des ballons à essence uniques peuvent dériver dans des conditions stables pendant plusieurs jours ainsi que des semaines à un moment donné, transportant des charges utiles d’outils dont le sommet arrive de la stratosphère. La Fédération Aéronautique Internationale a été créée en France en 1905. Cette organisation non gouvernementale conserve des documents pour les vols habités, des ballons aux engins spatiaux, en plus des enregistrements des vols d’avions de conception, de véhicules aériens sans pilote et d’activités sportives. De plus, diverses sociétés aéronautiques nationales, telles que la Balloon Federation of America ainsi que le British Balloon and Airship Club, conservent des documents sur les montgolfières. La navigabilité et les critères d’exploitation sont gérés aux États-Unis par la Federal Government Aviation Management (FAA). Les réglementations de la FAA pour les ballons sont généralement utilisées par toutes les nations, avec seulement des variations mineures à proximité. Un petit groupe d’ingénieurs au-dessous de Wes Borgeson à Basic Mills a développé une montgolfière en polyéthylène avec un brûleur à gaz propane qui a été effectivement piloté par Tom Olson puis par Paul (« Ed ») Yost peut-être dès 1955. Yost, alors à Raven Industries, a effectué le premier vol aérien promu à partir de la montgolfière moderne en 1961 à Bruning, Neb. Le ballon, produit pour une utilisation « d’entrée silencieuse » (services militaires), s’est rapidement révélé inadapté aux procédures secrètes en raison de la son et léger des brûleurs, ainsi que le projet classé a été évidemment abandonné. Même si ces ballons se sont avérés inadaptés à un usage militaire, Tag Semich (Semco) et Donald Piccard (Wear Piccard Balloons) ont recherché leurs produits américains pour des services sportifs. La montgolfière de Yost, utilisant un matériau en nylon solide et durable plutôt qu’un polyéthylène léger, n’utilisait pas de bandes de charge. Alors que les bandes de chargement avaient été un point clé dans la prospérité des ballons en film, vol en montgolfière elles étaient considérées comme inutiles pour les ballons en tissu. Cependant, avec le développement de la montgolfière, un style de vie plus long et une conception plus sûre étaient nécessaires. En 1964, Donald Piccard a mis en œuvre les bandes de charge pleine longueur vues sur les ballons en matière plastique pour les ballons en tissu. Par coïncidence, cela lui a permis d’inventer le bulbe gore, ou ballon en forme de citrouille.